Глава 9 – Транспортна политика
ПРЕГОВОРИТЕ ЗА ЧЛЕНСТВО
Глава “Транспорт” беше окончателно затворена с Естония, Кипър, Латвия, Литва, Унгария, Малта, Полша, Словения, Словакия и Република Чехия през декември 2002 г. Главата беше временно затворена през юни 2003 г с България и през декември 2003 г с Румъния.
България
Преговорите по Глава 9 бяха официално открити през юни 2001 г. на преговорна сесия на ниво министри в Люксембург, в рамките на междуправителствената конференция по присъединяване на Република България към Европейския съюз.
ЕС предостави на българската страна своята Обща позиция през юни 2001 и през юни 2002 г. Оттогава досега българската страна е депозирала многократно в междуправителствената конференция допълнителни информация към преговорната позиция по тази глава. Съществен напредък в преговорите беше отбелязан при депозирането на допълнителна информация през април и октомври 2002 г. Проведени бяха и няколко кръга технически консултации на експертно ниво с представители на Европейската комисия.
• Главата отворена: юни 2001 г
• Състояние: временно затворена през юни 2003 г
• Преходни периоди:
- ще бъде постепенно въведен достъпа на не-национални превозвачи до националния пазар на пътен транспорт на други държави-членки (както е описано по-горе)
- постоянен финансов критерий за транспортни оператори, извършващи местни транспортни услуги (до 31 декември 2010 г). За компаниите, които извършват вътрешни автомобилни превози, България поиска 4-годишен преходен период, докато влезе в сила изискването за финансова стабилност на автомобилните превозвачи. Очаква се при въвеждането на пълен размер на финансовата стабилност да бъдат засегнати предимно малките превозвачи, които оперират с един до три автомобила с ниска стойност. Заявеният преходен период по отношение на постигането на размера на финансова стабилност ще даде възможност на българските превозвачи да се адаптират към транспортния пазар на ЕС и да бъдат конкурентноспособни.
- постепенно увеличаване на границите за осево натоварване по националната пътна мрежа (до 31 декември 2013 г). България поиска преходен период относно изискванията за максимално допустимите размери и маса на пътни превозни средства (Директива 96/53). Изискванията на тази Директива бяха въведени чрез Наредба № 11 за движение на извънгабаритни и тежки пътни превозни средства. Тя предвижда до 2008 г. плавно преминаване от 10 т/ос, какъвто е прилаганият в България стандарт към 11,5 т/ос. Този подход е съобразен с графика в Приложение 5 на Споразумението за установяване на определени условия за превоз на стоки по шосе и стимулиране на комбинирания транспорт между ЕС и България.
За останалата част от националната пътна мрежа, която не е включена в Приложение 5 на Транзитното споразумение, българската страна поискала 7-годишен преходен период, по време на който приоритетно ще бъдат рехабилитирани пътните направления, свързани с международния трафик – автомагистралите и Е–пътищата. Рехабилитацията на третокласната пътна мрежа изисква значителни инвестиции, които не могат да бъдат осигурени за кратък период от време.
Товарните автомобили с въздушно окачване, регистрирани в ЕС и в България, отговарящи на изискванията на горепосочената Директива, ще могат да се движат по цялата национална пътна мрежа, без да заплащат такси за претоварване от датата на присъединяването на България към ЕС.
Румъния
• Главата отворена: юни 2001 г
• Състояние: отворена
